HMC>本田汽车(HMC.US)研发部门追究东谈主周三显露，该公司的遐想是在本世纪20年代末初始遴选全固态电板时将其电动汽车的行驶里程晋升一倍。本田研发部总裁Keiji Otsu显露，到本个十年末，取代液态锂离子电板的全固态电板将把电动汽车的行驶里程加多一倍，到本世纪40年代则将加多2.5倍以上。Keiji Otsu显露：“这将改造电动汽车时间的游戏端正。”

寰球各地的汽车制造商和电板供应商皆公布了开发固态电板的揣测。在电动汽车市集增长放缓的情况下，固态电板被以为是制造更耐用、更安全、更低廉的电动汽车的要津手艺。

本田在东京北部开荒了一条全固态电板试点坐褥线。该公司将在这条试点坐褥线上投资430亿日元(约合2.77亿好意思元)，其中近一半由日本政府补贴。Keiji Otsu显露，本田将于来岁1月初始运营这条试点坐褥线，其遐想是在明天五年将电板尺寸减轻50%、分量减少50%、资本裁减25%。

本田揣测到2030年将其电动汽车年产量晋升至200万辆以上。该公司的遐想是，到2030年，电动汽车及燃料电板汽车占其寰球总销量的比例达到40%;倒2040年，这一比例则达到100%。

值得一提的是，本田的计谋合营伙伴日产汽车也在开发全固态电板，遐想是在来岁3月启动其试点坐褥线。Keiji Otsu显露：“也许在某些界限咱们可以合营。”这显露了连合采购材料的可能性。Keiji Otsu补充称，本田“莫得事理拒却”固态电板的对外售售，要是这对它和合营伙伴皆故意的话。

与此同期，丰田汽车(TM.US)遴选与日本石油坐褥商Idemitsu Kosan合营开发和坐褥用于未回电板电动汽车的固态电板。两家公司但愿在初始量产之前，在2027-2028年竣事固态电板的交易化。

据悉，Idemitsu Kosan显露，自2001年以来，该公司一直在接洽和开发固态电板的基本手艺，而丰田自2006年以来一直在作念相同的事情。两家公司现在专注于硫化物固体电解质，这被以为是竣事纯电动汽车所需的高容量和输出的可以遴选。

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