3月20日，极氪交出了一份充满矛盾的收成单。2024年，极氪的总营收大增46.9%至759.13亿元，尤其是第四季度的总营收高达227.78亿元，创下单季度历史新高。同期，整车毛利率同比普及0.6个百分点至15.6%。然则，极氪2024年的净损失却高达57.91亿元欧洲杯正规下单平台，依旧陷于损失泥潭之中。
极氪在2024年的销量不错用“狂飙”形色，其销量同比激增87.2%至22.2万辆。进入2025年，极氪的销量再转换高，2025年2月，与领克完成合并后，极氪创下月销特出3.12万辆新车的记载，将中国新动力汽车高端市集销冠的名号收入囊中。
通过资源整合，极氪在短时代内实现了范畴化延长，但阻挠疏远的是，跟着新动力汽车市集的飞速发展，竞争正变得日益强烈，以年销量主张完成度为例，天然极氪在2024的销量同比增速极高，但年销量主张完成率只好96.5%。比较之下，零跑汽车的销量为29.4万辆，年销量主张完成率高达117%，而与极氪处于团结价钱区间的小米汽车的销量特出13.5万辆，年销量主张完成率为104%。
此外，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、逸想汽车等新动力汽车品牌在时代、品牌影响力、智能驾驶等方面均具有较强的竞争力，这无疑给极氪带来了巨大的竞争压力。若何与领克协同发展，若何实现销量的雄厚增长，以及若何解脱损失泥潭，齐是极氪不得不面对的严峻挑战。
01.资金压力巨大
损失仍是极氪绕不开的贫瘠。2024年，极氪的净损失为57.91亿元，天然同比收窄29.9%，但损失问题依旧存在，损失范畴也依旧雄壮。极氪的盈利才智尚未得到根人道改善。
事实上，损失一直是极氪难以解脱的“魔咒”。2021年至2023年，极氪的净损失分歧为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，若是再加上2024年，极氪的累计净损失高达262.24亿元，平均每年损失65.56亿元，可见极氪的资金压力之大。
资金压力源于多个方面，其中一个紧迫身分指向了极氪逐年增多的研发用度。2021年至2024年，极氪的研发用度分歧为31.60亿、54.46亿、83.69亿元和97.20亿元，四年时代累计特出226亿元。
大批研发用度如确实短期内侵蚀了利润空间，但同期也复旧起了产物竞争力的普及和销量的高速增长，这使得极氪的整车毛利率逐步改善，比如在2024年第四季度，极氪的整车毛利率为17.3%，同比增多2个百分点，环比增多1.6个百分点。
天然极氪的总营收保捏高速增长，整车毛利率也有所普及，可照旧没能改变“赔钱委派”的近况。若是以净损失除以委派量野心，那么2024年极氪每销售一辆新车，损失额就达到2.61万元。横向对比，逸想汽车在2024年的销量为50.05万辆，净利润为80亿元，以相同方法野心，逸想汽车的单车盈利为1.60万元。
若是极氪迟迟无法改善单车损失的边幅，将会径直滥用现款流，最终导致资金链高度承压。若何通过优化老本、减少单车损失或扩大范畴效应来缓解资金压力，已成为极氪的必答题。
世界延长亦然导致极氪濒临资金压力的一大身分。现在极氪已进入世界超国60个外洋市集，隐敝欧洲、东南亚、中东、拉好意思、澳洲、俄罗斯等地区，外洋门店特出100家。限制2025年3月，极氪外洋市集销量累计接近10万辆，天然占比不算太高，但外洋市集已是极氪的紧迫增长点。
然则，世界延长例必需要参预大批资金用于市集开辟、渠谈设立、品牌实践、售后劳动等方面，比如极氪针对欧洲市集组建了2000东谈主的研发团队，优化车机系统(支捏9国谈话、32国舆图导航)，内饰环保材料，土产货化适配。此外，极氪还文告在外洋市集布局800V超快充收集，野心与泰国、新加坡、墨西哥等地伙伴互助建立1000个自营充电桩等。
世界延长的高老本与低答复形成矛盾，这无疑会进一步增多极氪的资金压力。
02.依赖单一车型
极氪关于单一车型的依赖较为严重。现在极氪在售车型涵盖轿车、SUV和MPV，包括极氪001、极氪007、极氪7X、极氪009、极氪X和极氪MIX六款车型。
但从销量数据来看，极氪的销量增长高度依赖极氪001。凭证懂车帝的数据，2024年极氪001的销量为109984辆，占总销量的比例高达49.5%，独自撑起了销量的半壁山河。极氪7X于2024年9月认真开启委派，其2024年销量为37656辆，占总销量的比例为17.0%，与极氪001的臆度销量占比高达66.5%。
极氪也在试图均衡产物结构。四肢极氪的第一款车型，极氪001取得了精致的市集声誉和著名度，乘胜逐北的极氪趁势推出了极氪009和极氪X两款车型，前者是面向商务与家庭出行需求的纯电MPV，后者是追求颠倒驾驶体验的纯电SUV，然则该两款车型并复刻极氪001的色泽。以极氪009为例，一方面，纯电MPV市集需求有限，且消费者关于纯电MPV的领路度和领受度较低；另一方面，比较腾势D9、岚图空想家等竞争敌手，极氪009的价钱超出了大多数消费者的承受范围，同期产物力也稍显不及。
极氪MIX是极氪的第五款车型，以颠覆性的空间想象而著称，比如在想象上取消了传统B柱，天然极具转换性，但在市集领受度不高，消费者关于这种激进的想象理念广泛存在疑虑，导致极氪MIX的市集推崇不尽如东谈主意。
懂车帝数据自满，2025年1月和2月，极氪009的销量分歧为1240辆和2250辆，而极氪MIX的销量分歧为100辆和130辆。可见，极氪009等车型均未能不竭极氪001精致的销售势头，无法为极氪的销量带来本体性普及。
多款车型的市集推崇欠安，导致极氪不得不高度依赖单一车型，但这无疑会减轻其抗风险才智。一朝极氪001的市集需求下滑，将使得极氪的销量增长难以为继。
事实上，这种情况还是剖析出了苗头。2025年1月和2月，极氪001的销量分歧为4359辆和3933辆，呈现出下滑态势。四肢对比，极氪001在2022年至2024的月均销量分歧为5986.8辆、6353.8辆和9165.3辆，差距极为彰着。
可见，若是极氪无法保管极氪001的销量增势或鼓动其他车型的销量增长，将导致其在市集竞争中逐步失去上风，盈利才智的改善也将存在巨大不笃定性。
03.深陷口碑危险
2024年8月，极氪推出了2025款极氪001，尽管价钱保捏不变，但竖立却进行了显赫升级。尤其是搭载了英伟达OrinX芯片，使得智能驾驶系统的算力从原先的48TOPS大幅跃升至508TOPS，普及了十倍以上。
2025款极氪001不仅竖立更高，况且价钱还更低，于是激发了2024款极氪001车主的集体发火，纷纷暗示仅购买不到半年的新车便已严重“逾期”，因此极氪官方微博、抖音、视频号、直播间的批驳区里充满了声讨和怀念。
这并非极氪初度激愤车主。2021年6月，极氪001被曝出在罢手给与订单后暗暗窜改了车型竖立，比如宣传的标配变选装，800V超等充电缩水到400V，保时捷同款变速箱隐匿等。这让好多还是下定的车主感到大怒，更有不少车主自嘲痛楚其妙的成了“韭菜”。
面对被激愤的车主，极氪的谈歉缓不应急。极氪CEO安灵敏在公论发酵后一个月才公开致歉，称“四肢一个年青的品牌，极氪不是无缺的，还有很长的路要走”，并在致歉信中给出了不少处分决策，最终平息了车主的怒气。
但极氪并莫得就此吸取资格。2022年11月，极氪发布了“2022年12月31日(含)之前下定的极氪001全系订单，仍可享受毕生质保”的战略，诱骗一广泛车主交纳定金。然则到了2023年1月1日，极氪却公布了全新升级的2023款极氪001车型，顿时引起了山地风云。
原因是2022款极氪001强制加钱选配的真皮内饰、空调套装、推拿本心套装等竖立，在2023款极氪001上竟成为全系免费标配，严重毁伤了车主的利益。不少车主要求极氪退还系数选配差价，并免费加装电吸门、主驾十二向调度等新竖立。还有车主合计，极氪莫得尽到呈文义务，特意保密新款行将上市的事实，形成车主的履行经济损失。跟着公论不断发酵，逼得安灵敏再次发布公开信向极氪车主谈歉。
除了多次惹怒车主外，在消费者投诉平台黑猫投诉上，与极氪干系的投诉量高达1997条，投诉内容包括哄骗消费者、霸王条件、质地问题、不收场承诺等。
在新动力汽车竞争日益强烈的情况下，口碑危险所带来的负面影响不行疏远。关于极氪而言，不应一心只想着追求销量与地位，而是应想考若何普及车辆品性与劳动质地欧洲杯正规下单平台，若是口碑坍弛，那么极氪的将来也将难言乐不雅。