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记者 周菊 “汽车市集竞争在智能化变革阶段会愈加尖锐化，咱们要作念好参加并吞重组转换阶段和产业时势变革谈判阶段的准备。”2月25日，在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）大家媒体相易会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高默示，汽车产业正由企业之间的竞争转向时势竞争，并指出七种时势正在造成。

欧阳明高所指的七种时势包括：比亚迪的纵向一体化自研时势，华为的鸿蒙智行高溢价智能生态时势，新势力互联网造车时势（如小米、蔚来、小鹏、理思、零跑等），传统新势力自主品牌双轮驱动时势（如奇瑞、寂静、长城），国企自主+合伙更动转型时势（如上汽、广汽、北汽等），国资委主导的央企时势（如一汽、东风、长安等），以及宁德期间的电动化平台时势。

至于这些时势将奈何共存及改日行业面容奈何变化，欧阳明高默示，多种时势的竞争将抓续数年，五年内或将初见分晓。他强调，“适者生存、适者生涯”，改日将由得当智能期间、具备远大竞争力和学习才能的时势和企业主导市集。

除此以外，在这次媒体相易会上，欧阳明高还就近期行业出现的多个热门事件发表了见识。

对于自主品牌推出高端车型，欧阳明高以为这是企业基于市集走访的市集活动和利润驱动下的当然步地。对于特斯拉FSD在中国通达，他默示，原先担忧特斯拉FSD参加中国后会赢者通吃，把中国自主驾驶市集搅得天翻地覆，但鉴于国内时期高出如DeepSeek的出身，这种风险镌汰了，中国的自动驾驶将保抓市集主导地位。

对于固态电板的发展，欧阳明高预测，全固态电板将于2027年开动装车，2030年结束量产，但达到1%的市集份额可能需要五到十年。其教唆谈，从策略全局看，要衰弱全固态电板时期阶梯带来的颠覆性风险，历史教会标明，时期阶梯的选用至关蹙迫。“这跟畴前选用镍氢电板依然锂离子电板雷同，其时辰锂离子电板问题许多，许多大家齐坚抓要作念镍氢电板，但终末是锂离子电板产业告捷了；也跟畴前选用油电搀杂依然纯电驱动雷同，其时争论很大，可是终末纯电驱动时期阶梯告捷了。”欧阳明高说。

欧阳明高还提议，新动力汽车立异不仅包括电动化和智能化，还应包括动力低碳化，三者组成上、中、下三场变革。其指出，莫得低碳化就莫得着实熟识的新动力汽车，莫得低碳化惟一智能化，最终发展的结局等于汽车产业萎缩。

据欧阳明高预测，2030年中国可能参加新动力立异爆发期，2035年绿电将成为充电主体电源，非化石动力占比将达到60%—70%。改日十到三十年，将造成包括新动力基础产业、聪惠与零碳动力产业、绿色氢能产业、全面电动化的交通产业、新动力汽车产业在内的五个十万亿级大产业。

其中，新动力汽车产业在2035年国表里总销量有望接近3000万辆，保有量预测在两到三亿辆之间。跟着时期更动，纯电动乘用车有望在2035年后再行占据新车销售主体地位，占比稀奇70%。

更多受行业存眷的话题将在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上筹商，该论坛将于本年3月28日—30日在北京垂钓台国宾馆举办。据悉欧洲杯app，论坛将邀请政府相干部门和汽车、动力、交通、城市、通信等领域的代表共同探讨热门前沿议题。

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